Après 18 ans de développement secret en tant que successeur de la traction avant, le DS 19 a été introduit le 5 octobre 1955 au salon de l`automobile de Paris. Dans les 15 premières minutes du spectacle, 743 commandes ont été effectuées, et les commandes pour le premier jour totalisent 12 000. Pendant les 10 jours du spectacle, le DS a pris 80 000 dépôts; un record qui s`élevait à plus de 60 ans [8] jusqu`à ce qu`il soit éclipsé par le Tesla Model 3 qui reçut 180 000 dépôts de premier jour en mars 2016. La configuration de l`ambulance est semblable à celle du frein, mais avec une 60/30 fendue dans le siège rabattable arrière pour accueillir une civière [9]. Une version «commerciale» était également disponible pour un temps. Le SM avait un but différent que de remplacer la conception DS de 15 ans, cependant-il était censé lancer Citroën dans un tout nouveau segment de marché de grand tourisme de luxe. Seulement équipé d`un coûteux, moteur exotique Maserati, le SM a été plus rapide et beaucoup plus cher que le DS. Le SM n`a pas été conçu pour être un salon pratique de 4 portes adapté comme une grande voiture familiale, le marché clé pour les véhicules de ce type en Europe. En règle générale, les fabricants introduiront des coupés à faible volume basés sur des pièces partagées avec un Saloon existant, et non comme des modèles uniques, un exemple contemporain étant la classe Mercedes-Benz SLC. [39] BMW suit une stratégie similaire d`une berline de taille moyenne (série 5), d`un grand coupé (série 6) et d`une grande Berline (série 7) partageant des sous-bois communs.
[37] les lampes européennes étaient légales au Canada, y compris les projecteurs directionnels. [55] le DS était une grande et coûteuse [32] voiture de direction et une extension de marque vers le bas a été tentée, mais sans résultat. Tout au long de la fin des années 1950 et 1960 Citroën a développé de nombreux nouveaux véhicules pour les très grands segments de marché rentables entre le 2CV et le DS, occupés par des véhicules comme la Peugeot 403, Renault 16 et Ford Cortina, mais aucun n`a fait en production. [33] [34] 35-soit ils avaient des coûts de construction non économiques, soit des voitures ordinaires «moi aussi», pas à la hauteur du niveau élevé d`innovation de l`entreprise. Comme Citroën était détenue par Michelin de 1934 à 1974 comme une sorte de laboratoire de recherche, une telle expérimentation large était possible. Michelin a reçu une publicité puissante pour les capacités du pneu radial Michelin avait inventé, quand cette expérimentation a été couronnée de succès. Le Safari a vu l`utilisation comme une voiture de caméra, notamment par la BBC. [58] la suspension hydropneumatique produit une plate-forme exceptionnellement stable pour filmer pendant la conduite. [59] en 2009, le groupe PSA a créé une nouvelle marque-DS automobiles, conçue comme des variantes de haute qualité et de haute spécification sur les modèles existants, avec des mécaniques et des carrosseries différentes. [81] cette marque s`étend sur quatre modèles, le DS3, le DS5 et le SUV DS 6 en Chine. Le DS3, lancé en mars 2010, est basé sur le nouveau C3 de Citroën, mais il est plus personnalisable et unique, avec une certaine ressemblance avec le DS original, avec son pilier latéral «aileron de requin».
Ceux-ci ont créé leurs propres niches, avec le DS5 étant un mélange d`un crossover et un coupé et le mélange d`un coupé et un domaine. Nombreux sont les moteurs hybrides diesel pour maximiser l`efficacité. Cette caractéristique de «phare tournant» était nouvelle sur le marché. [citation nécessaire] À une époque où peu de véhicules de passagers avaient une suspension indépendante sur toutes les roues, l`application du système hydraulique au système de suspension de la voiture pour fournir un système d`auto-nivellement était un mouvement innovant. Cette suspension a permis à la voiture d`obtenir une manutention pointue combinée à une qualité de conduite très élevée, souvent comparée à un «tapis magique». 29 Parce qu`ils appartenaient au fabricant de pneus Michelin technologiquement agressif, Citroën avait conçu leurs voitures autour du pneu radial techniquement supérieur depuis 1948, et le DS ne faisait pas exception. 17 à une France encore en profonde reconstruction après la dévastation de la seconde guerre mondiale, et aussi en construisant son identité dans le monde post-colonial, le DS était un symbole d`ingéniosité Français. Le DS est distribué dans de nombreux territoires à travers le monde [13]. Le système hydropneumatique d`origine utilisait une huile végétale (liquide hydraulique végétal, LHV), semblable à celle utilisée dans d`autres voitures à l`époque, [Réf. nécessaire], mais plus tard il est passé à un synthétique (liquide hydraulique synthétique, LHS).